סיפור הפרברים ובין שתי ערים: גרסת רכבת ישראל — גם אבא יש רק אחד
"אם זה נהיה רכבת הרים, אני עוזב ידיים" (ידיים למעלה, כנסיית השכל)
 Random header image... Refresh for more!

סיפור הפרברים ובין שתי ערים: גרסת רכבת ישראל

השבוע, נסעתי עם הילדון ברכבת, כדי לקחת אותו לבילוי אצל סבאסבתא. הילדון כל כך התרגש מן הרעיון של הנסיעה ברכבת, ולאחר מכן – התרגש ביותר מעצם הנסיעה. אין ספק, היתה לנו חוויה מרנינה. ובתוך כך, למדתי משהו על הכלכלה של העירוניות.

בראשי ניקר איזשהו זכרון עמום, על פיו ילד (בגילאים מסוימים) משלם תעריף מוזל בעבור נסיעה ברכבת. לכן, הופתעתי כאשר בכרטיסומט אשר בתחנת המוצא לא מצאתי תעריף ילד לאחר שבחרתי את היעד. כאשר בקשתי עזרה מן העובד המסור שליד המכשיר – ענה זה שאולי בקו המדובר אין הנחה לילד. הגיוני. לכן, כאשר חזרתי הביתה – רצתי מסוקרן אל אתר רכבת ישראל, כדי לבדוק באילו קווים ישנה הנחה לילדים ולאחרים.

ובכן, מסתבר שהתשובה פשוטה למדי: "הנחות ופטורים לזכאים" שאינן קשורות לכרטיסיות או לכרטיסי הלוך-חזור (למשל, הנחה לילד בגילאים 10-5, בסך 20% מערך הכרטיס) ניתנות, כך על פי המוסבר באתר, בקווים בינעירוניים (יוצאת מן הכלל היא ההנחה לאזרחים וותיקים, הזמינה בכל קווי הרכבת). מכאן, אצתי רצתי לבדוק מהו קו בינעירוני.

כאן, התשובה מעט מתחכמת (והיא, כמובן, מעוגנת בתקנות): ישנו נסיעות המוגדרות "עירוניות"; ישנם קווים המוגדרים "פרבריים"; וכפי שמופיע באתר (ההדגשה והניקוד – שלי):

ההגדרה לקווים בינעירוניים הנה שִׁיּוּרִית (כלומר, כל מסלול שאינו מסלול פרברי או עירוני).

שיורית. יפה להם. לא נותר לי אלא לבדוק איזו פרוסה בינעירונית נותרת מעוגת הרכבות הארצית. גם הבדיקה הזו קלה למדי באמצעות אתר הרכבת.

ראשית, הנה רשימת התחנות, אשר כל נסיעה ביניהן היא עירונית:

  • קריות
  • חיפה
  • תל אביב
  • פתח תקווה
  • לוד
  • באר שבע
  • מודיעין

הקוים הפרבריים מפורטים בקובץ נפרד (זהירות, PDF!), ממנו ניתן להבין כי הקווים הבאים הם פרבריים:

  • נהריה-חיפה
  • חיפה-בנימינה
  • בנימינה-תל אביב
  • הקווים בין תל אביב לכפר סבא, ראשון לציון, קרית גת, בית שמש, מודיעין, אשקלון
  • קרית גת-באר שבע
  • באר שבע-דימונה
  • ירושלים-בית שמש

וכך, מגדירה רכבת ישראל (סליחה, מגדירות התקנות) את החלוקה העירונית, הפרברית והבינעירונית הישראלית העדכנית. לא עוד "חדרה גדרה", אלא כמעט כל הארץ כולה היא עיר אחת גדולה: מן הקריות ועד באר שבע, לאורך מישור החוף והשפלה. והשאר? השאר הם בסך הכל פרברים של הרצף העירוני הגדול: נהריה היא פרבר של חיפה, בית שמש פרבר של ירושלים, וכו'. חיים אורבניים ומוות עירוני – ביד לשון התקנות.

בעיה נוספת שעולה מן ההגדרות הללו היא שמחשבון התעריפים המופיע באתר הרכבת לא ממש תואם אותה. כך, למשל, נסיעה בין מודיעין לחיפה – אשר אמורה, לפי ההגדרות, להיות "עירונית" – מופיעה במחשבון המחירים ככזו שמזכה בהנחת ילד (30.5 ש"ח במקום 38 ש"ח; ואני לא מתקטנן על זה שהנחה של 20% מן הסכום המלא מגיעה לסכום של 30.4 ש"ח…). אז אחת משתיים: או שאני לא מבין את ההגדרות, ולכן לא מבין מתי הילדון זכאי להנחה ומתי לא, או שמהפרוסה השיורית הבינעירונית נותרו בקושי פירורים.

אהבתם? אולי תאהבו גם את הפוסטים האלו

רוצים להתעדכן בפוסטים חדשים? הירשמו לקבלת עדכונים בדואל

Post Footer automatically generated by Add Post Footer Plugin for wordpress.



2 תגובות

1 שושי { 03.25.10 בשעה 23:56 }

חיפה-ב"ש היא נסיעה עירונית? לא מפתיע, כשמנכ"ל הרכבת כבר עומד לדין פלילי באשמה שמצידו, שלקוחות הרכבת יאבדו את חייהם ברכבת (גרימת מוות ברשלנות).

2 נדב פרץ { 04.01.10 בשעה 22:57 }

נראה לי שלא הבנת את ההגדרה של 'עירונית', או שהניסוח לא מוצלח משהו. ההגיון אומר שנסיעה בתוך באר שבע (קרי, מבאר שבע מרכז לבאר שבע צפון) היא נסיעה עירונית, ולא נסיעה מבאר שבע לכל אחת מהערים האחרות.

השארת תגובה




21